THE BLOKE who hacked the Apple Iphone has flogged it for three other 3G phones and a $30,000 Nissan roadster.
According to the Daily News, George Hotz the New Jersey whiz kid had an easier time cracking an Iphone than selling it.
The 17 year-old figured out how to unlock an Iphone so it can use a service plan other than AT&T, tried to flog it on Ebay but the bid was hijacked by Apple fan boys who felt it was sacrilege to thwart St Steve of Cappuccino’s sacred technology.
Terry Daidone, who runs a phone refurbishing company, called Hotz yesterday with an offer to trade the $30,000 wheels for the historic cell phone. Now he has the flash car, it appears that Hotz is now looking for a girlfriend.
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El impacto que ha causado el descubrimiento de varios métodos para liberar el iPhone plantea dudas. ¿Puede Apple detener este tipo de actividades y hacer que la justicia arremeta contra sus responsables? Difícilmente.
En los EEUU existe una excepción a la DMCA (Digital Millennium Copyright Act) según la cual los usuarios pueden liberar sus teléfonos si así lo desean. Por lo tanto, que un usuario independiente hackee su teléfono móvil y consiga liberarlo para usarlo con otras operadoras es totalmente legal.
Pero sobre lo que hay dudas es sobre si Apple podrá detener a pequeñas empresas que se dediquen a liberarlos y cobrar por ello en forma de servicio, y es que tal y como apuntan en la noticia de BusinessWeek, un experto en este tipo de cuestiones afirma que “La ley en estos casos no está clara. No hay ningún precedente que nos permita saber lo que puede pasar”.
Lo que sí hay es una sección en la DMCA en la que se dice que “nadie podrá circunvenir una medida tecnológica que controla el acceso efectivo a un trabajo o tarea protegido por esa medida”. Lo que podrían alegar es que la liberación del móvil en realidad acaba violando su propiedad intelectual y su copyright sobre el iPhone.
Pero como vuelven a señalar en BW, el bloqueo solo afecta al acceso a las redes de las operadoras, a las que no se les puede aplicar el copyright. Así que parece complicado que en EEUU puedan detener el avance imparable de estos métodos.
Más información [BusinessWeek]
Un grupo de investigadores israelíes y belgas encontró una vulnerabilidad en el algoritmo utilizado por el sistema digital antirrobo de numerosos vehículos incluyendo modelos de Honda, Toyota, Ford, General Motors, Mercedes Benz y Jaguar.
La tecnología KeeLoq licenciada por Microchip Technology para fabricantes de automóvil y otras entidades, está considerada sumamente segura. Cada llave tiene una clave única formada por billones de combinaciones y controla la apertura y cierre de los vehículos, su inmovilización o el sistema de alarma.
Sin embargo, después de que información reservada de KeyLoq fuera filtrada en una web rusa de hacking, los investigadores citados de diferentes universidades comenzaron a examinar el sistema en busca de vulnerabilidades.
En solo cinco días tenían listo el primer ataque que utilizaron contra la llave digital inalámbrica, consiguiendo 36 de los 64 bits totales que posee la clave.
Teniendo esos 36 bits – que son comunes para un mismo modelo de automóvil – el resto es fácil de conseguir explorando una llave en particular, codificando los datos en un dispositivo remoto y tomando desde el mismo el control total del coche.
Los investigadores no harán público sus investigaciones hasta que Microchip analice los resultados del informe, cuyos responsables de momento han declinado hacer declaraciones.
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